Plannen van GOL
De provincie wil in de Baardwijkse Overlaat 332 meter van de oude spoordijk laten
afgegraven en dat deel vervangen door een betonnen brug. Als gevolg daarvan zal
alle natuur op dat deel van de dijk verdwijnen. Aan de noordzijde van de dijk zal
sowieso alle natuur verdwijnen, om plaats te maken voor de snelfietsroute. Het
afgraven van de dijk wordt verdedigd met de stelling dat de open structuur van het
landschap terug wordt gebracht en dat op deze wijze de aanleg van wegen in de
Baardwijkse Overlaat wordt gecompenseerd.
Voorstellen FBL
De oude spoordijk draagt niet alleen het Halvezolenpad, maar is met zijn flora en
fauna een belangrijke verbinding tussen Natura-2000 gebieden zoals de Westelijke
Langstraat, de Loonse en Drunense duinen en het Vlijmens Ven/de Moerputten.
Zulke verbindingen stellen planten en diersoorten in staat om zich te verplaatsen
tussen beschermde gebieden. Het afgraven van de dijk veroorzaakt dan ook een
regelrecht dierenleed.
Ook om een andere reden is het afgraven van 332 meter van de dijk funest. In
de dijk zitten namelijk restanten van de vroegere pijlers, die men nu wil misbruiken,
om de vierde brug te ondersteunen. De stichting FBL pleit er voor, de noordzijde van
alle verborgen pijlers te reconstrueren tot hun oorspronkelijke hoogte en vervolgens
naast de bestaande bruggen en naast de spoordijk een brug te leggen, in breedte
gelijk aan de bestaande spoorbruggen.
Besluit provincie
In vele gesprekken met de provincie heeft FBL deze plannen naar voren gebracht.
Provinciale Staten hebben ook aangedrongen op een onderzoek naar de
mogelijkheden, om de plannen van GOL aan te passen. Helaas heeft dat niet tot
resultaat geleid. Begin januari 2026 kregen we het bericht dat er geen mogelijkheid
is, deze plannen te wijzigen. De provincie stelt, dat vanwege de aanleg van wegen in
de Baardwijkse Overlaat er gecompenseerd moet worden. Er moet meer openheid
komen in het gebied, er moet een snelfietsroute komen en de dijk en veel natuur
wordt daarvan de dupe. De openheid wil men bereiken door in het middendeel van
de dijk 332 meter af te graven en op die plek een brug aan te leggen die dan voor
zowel voetgangers als fietsers bestemd is. Naast de drie bestaande bruggen worden
eveneens nieuwe slanke bruggen gebouwd.
Toekomst
Het aanzicht van de oude spoorbruggen zal door dit alles drastisch veranderen, er
gaat veel natuur verloren, zodat de bescherming tegen weer en wind teniet wordt
gedaan. Voetgangers en fietsers zullen op het middendeel van de route bij elkaar
worden gevoegd, wat tot onveilige situaties zal leiden. De oude tot nu toe verborgen
pijlers komen bloot te liggen en worden misbruikt als steun voor de nieuwe vierde
brug. Onder de nieuwe brug wordt op maaiveldhoogte een parkachtige toestand
gecreëerd, die via betonnen trappen te bereiken is. Het hoeft geen betoog dat we als
leden van FBL vinden dat hier uiterst onzorgvuldig wordt omgesprongen met
Europees erfgoed.
